TYFคอยล์หัวเทียนแต่งCDIECU สำหรับคาร์บูและรถหัวฉีดทุกรุ่น คอยล์จุดระเบิด คอยล์คาร์บู คอยล์ไฟหัวฉีด คอยล์แต่งมอเตอร์ไซค์

คอยล์หัวเทียนซิ่ง CDI และ ECU คอยไฟแต่งซิ่ง คอยล์ประหยัดน้ำมัน ช่วยเพิ่มความเร็วให้แก่รถของคุณ
- คอยล์หัวเทียนซิ่ง ECU สำหรับรถหัวฉีด CDI สำหรับรถคาร์บู หมดปัญหาหัวเทียนบอดง่าย
- คอยล์หัวเทียนซิ่ง – CDI รถคาร์บู (สำหรับรถคาร์บูทุุกรุ่น)
- คอยล์หัวเทียนซิ่ง – ECU รถหัวฉีด (สำหรับรถระบบหัวฉีดทุกรุ่น)
หัวฉีด (ช่วยประหยัดน้ำมัน)
- ประหยัดเชื้อเพลิงจ่ายน้ำมันได้เเม่นยำ ทุกสภาวะการทำงาน เผาไหม้สมบูรณ์ที่สุด จ่ายเชื้อเพลิงคงที่ สตาร์ทง่ายทุกสภาพอากาศ
- ช่วยลดขณะรอบเครื่องยนต์ได้ทันที ส่วนตัวกล่องEcu จะช่วยตัดน้ำมันชั่วขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ทำให้ประหยัดน้ำมัน
คาบูเรเตอร์ (ช่วยเพิ่มความเร็ว)
- ดูแลรักษาง่ายปรับเเต่งง่าย ไม่ว่าจะเปลี่ยนนมหนู หรือจูนอากาศ รอบเดินก็เบา และชุดซ่อม มีมากมายที่หาซื้อง่าย ราคาไม่เเพง
- ซ่อมง่าย ช่างทั่วไปก็สามารถซ่อมได้ ไม่ยุ่งยากอย่างที่คิด
- ปรับจูนง่าย เพียงแค่ใช้ไขควงจูน เพียงอันเดียว ความแรงจะขึ้นอยู่กับ แรงตามมือและการจูน
- ไม่เปลืองแบตเตอรี่ เพราะใช้ระบบอนาล็อกในการทำงาน ระบบไฟฟ้าจะดึงไฟจากเครื่องยนต์ที่ปั่นไฟได้มาใช้งานระหว่างที่เครื่องยนต์มีการทำงานอยู่

คำเตือน
- หลีกเลี่ยงการเติมน้ำมันต่างชนิด หรือส่วนผสมอื่นๆ เพราะว่าอาจจะทำคาบูเพี้ยนไป ทำให้ต้องจูนใหม่

ความแตกต่างระหว่าง หัวฉีด CDI และ คาร์บู ECU

ข้อเสีย (หัวฉีด CDI)
1. ถ้าหัวฉีดพัง ระบบที่เกี่ยวข้องอาจจะพังทั้งยวง เสียหลายบาท
2. จูน/แปลงยาก ถ้าอยากแรง
3. กินแบตเตอรี่ เพราะหัวฉีดต้องใช้พลังงานไฟฟ้ามาควบคุมสมองกลในส่วนที่ควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงให้คงที่ตลอดเวลา ถ้าจานไฟมีปัญหา งานเข้าแน่ๆครับ
4. ดูแลรักษายาก

ข้อเสีย (คาร์บู ECU)
1. เปลืองเชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับการขับขี่และการจูน
2. สตาร์ทติดง่าย/ยากตามสภาพอากาศ
3. ถ้ามีการปรับแต่งมา คนที่ไม่ใช่เจ้าของมาใช้รถ จะไม่ชินมือ เพราะแต่ละคนปรับจูนรถตัวเองไม่เหมือนกัน

#คาร์บู...ไม่ต้องต้องใช้ไฟฟ้า
#หัวฉีด...ต้องใช้ไฟฟ้า